Evet, ileri düzey tanklarımız için en iyi motora sahip olmalıyız." dedi Cyric. "Teknisyenlerimizin yeni bir 12 silindirli dizel motor geliştirmek için birlikte çalışmasını umuyorum, bu bizim tanklarımızın gücü olacak."

Dizel motorlar! Cyric’in söylediklerini duyunca herkes afalladı, dizel motor mu?

Sonraki nesillerin bir üyesi olarak, Cyric tank gelişiminin eğilimini biliyor. Dizel motorlar kraldır!

Diğer şeylerden bahsetmiyorum bile, sadece dayanıklılık benzinli tankların eşleşmesini zorlaştırıyor. Örneğin, Alman No. 4 tankı 150 kilometrede yakıt ikmali yapması gerekiyor, Tiger tankı sadece 100 kilometrede, ya Sovyet T-34? Beş yüz kilometre!

Bu lojistik ihtiyacını büyük ölçüde basitleştirecek! Tank birlikleri savaş sırasında daha iyi hareket kabiliyetine sahip olacak ve yüzlerce kilometre koşabilecekler!

Aynı zamanda, dizel yakıt kullanımı yangınları da önledi. İkinci Dünya Savaşı’ndaki benzinli tanklar neredeyse hepsi çakmak gibiydi, sadece bir dokunuş yeterliydi! Dizel tanklar için böyle kısıtlamalar yok!

Bu dönemde dizel motorlar üzerinde fazla araştırma yapılmamıştı. İkinci Dünya Savaşı’nda olgunlaşan tek motor Sovyet T-34’tü.

Almanya neden dizel motorları kullanmıyor? Birçok sebebi var.

Örneğin, en büyük sebep Almanya’nın enerji eksikliği. Almanya’nın petrolü ihtiyaçlarını karşılayamıyor ve kömürden petrole teknolojisini kullanmak zorunda kalıyor. Bu teknoloji sadece benzine dönüştürülebiliyor ve dizel yakıta dönüştürülemiyor. Almanya’da üretilen dizel, öncelikle denizaltı güçlerine tedarik edilmek zorunda.

Aynı zamanda, Almanların teknolojik birikimi yok. Almanya, benzinli motorların tasarımında zaten tecrübeliydi, ancak yüksek güçlü dizel motorlar sıfırdan başlamalıydı.

Örneğin, 1940 yılında MAN, bir V8 iki zamanlı motor önerdi ve 42 yılına kadar prototipi tamamlayamadı, bu da sonunda Alman ordusunun kaybına ve ilgisinin kaybolmasına yol açtı.

Daha sonra, MAN, Berlin’deki Argus ile birlikte L22016 silindirli dört zamanlı hava soğutmalı yatay karşıt dizel motorunu geliştirdi, tasarım hacmi 37.8 litre ve 2200 devirde 700 beygir gücü çıktı. Sonuç olarak, savaşın sonuna kadar geliştirme başarılı olmadı.

Aynı zamanda, Maybach’ın benzinli motorunun gelişimi sorunsuz ilerledi. Örneğin, 1941 Temmuz’unda HL210’u geliştirmeye başladılar, motoru 8 ay içinde sağladılar ve kısa süre sonra HL230’u geliştirdiler.

Ve şimdi, durum farklı!

Libya’nın petrol sahaları büyük ölçekte geliştirildiğinde, Almanya artık petrol sıkıntısı çekmeyecek! Aynı zamanda, Cyric’in liderliğinde, tank üzerine ön araştırma yapacaklar. Hala uzun bir zamanları var!

Almanya’nın teknolojisi geri olsa bile, Sovyetler Birliği’nin teknolojisinden daha iyi olacaktır, değil mi? Sovyetler Birliği Zhulai B2 serisi dizel motorları oynayabiliyorsa, neden Almanya yapmasın?

"İhtiyaç duyulan tüm alaşımları ve işleme ekipmanlarını temin edebilirim, ancak buradaki tasarımımız önümüzdeki 20 yılın ihtiyaçlarına yönelik olmalı. 75 mm tank topu ve dizel motor hepsi gereklidir."

"Aynı zamanda, zırh korumasını artırmak için eğimli zırh kullanmanın daha uygun olduğunu düşünüyorum. Dizel motorlar hakkında bir tasarım çizimim ve yeni tanklar hakkında bir tasarım çizimim var. Umarım size ilham verebilir. Spesifik tasarım ise herkese bağlı." Cyric dedi ve evrak çantasından bir şey çıkardı.

Herkes afalladı, Cyric, tasarım mı yapıyor?

Cyric tasarım yapmayı bilmiyor, ancak Cyric mekanik çizimler yapabilir! Üniversitede, bu zorunlu bir dersdi. Güzel sanatlar yeteneği olan Cyric, bu tür mekanik çizimleri çizmeye aşinadır!

Bu dönemde, tank tasarımı hala keşfediliyor. Birçok ülke sapmalar yapmıştır.

Örneğin, tankların doğduğu ülke olarak İngiltere, kruvazör tankları ve yok edici tanklar üretti, ancak hepsi tatsızdı.

Almanya’da, başlangıçta üretilen 1 ve 2 numaralı tanklar çok pratik değildi. Aslında, arka plandaki 3 ve 4 numaralı tanklar bile hala keşif aşamasındaydı.

Sovyetler Birliği, savaş alanında hayal kırıklığına uğrayana kadar, yeni geliştirilen Tiger tankları, King Tiger tankları ve Panthers tankları gerçekten kapıyı çaldı.

İkinci Dünya Savaşı’na meraklı biri olarak, Cyric Tiger tankının heybetli görünümünü sever. Tiger tankı ilk çıktığında, basitçe yenilmezdi!

Keskin görünüşü, çok heybetli, 88 mm tank topu, bir güç sembolüdür! O zamanlar, Müttefik Ordusunda bir Tiger tankını yok edebilen herhangi biri, bir Tiger Evcilleştiricisi olarak adlandırılırdı!

Bu nedenle, Cyric’in ilk tercihi neredeyse sahte bir Tiger tarzıdır.

Ancak, Cyric düşüncelerini bastırdı. Tiger tankı o zamanlar gerçekten gelişmiş bir tanktı. Ancak, Tiger tankının hala sorunları vardı. UU Reading www. uukānshu.com kulesinin dikey zırhı ve benzinli motoru hepsi başarısız oldu.

Ayrıca, Tiger tankının teknolojisi karmaşıktı ve büyük miktarlarda donatılamazdı. Bu sorun daha da ciddidir.

Alman tankları arasından seçim yapacak olsaydım, Cyric Panther tankını seçmeyi tercih ederdi! Bu, Almanların T-34’ün çeşitli ileri teknolojilerine dayanan yeni bir orta tanktır.

Tiger tankı kadar ünlü olmasa da, Panther tankı gerçek Alman zırhlı kuvvetlerinin belkemiğidir. 3 ve 4 numaralı tankların yerini alması gereken bir orta tanktır.

Bu nedenle, adil olmak gerekirse, Panther tankı, Tiger tankından daha gelişime uygundur.

Ancak, Tiger tankı gibi, Panther tankı da aldatıcı bir şekilde çakışık yol tekerleği tasarımı kullanır!

İkinci Dünya Savaşı’nda, Almanya’nın sonraki dönemlerinde tanklar neredeyse hepsi çakışık yol tekerleklerine sahipti!

Yol tekerlekleri tankın ağırlığını taşır. Tankın ağırlığı ne kadar büyükse, o kadar fazla yol tekerleği gerekir. Arazi performansını artırmak için Alman tasarımcılar tankı kare yaptı, en-boy oranı küçük ve ağır. Çok büyük olursa, bu tür yük taşıma performansı ve istikrarlı performansı olan çakışık yol tekerleklerini ayarlamak zorundalar.

Sıralandığında, fazla uzun olacak ve sayı azalacak, ancak yeterli olmayacaktır.

Bu karmaşık yapı bakımı bir kabus haline getirir. Vurulduktan sonra, dış tekerlek iç tekerleği sıkıştırdı. Mayına bastıktan sonra, bir tekerleği değiştirmek için bir sıra tekerleği çıkarmak gerekir.

Bu basitçe tasarımcının tank askerlerinden intikam almasıdır! Birçok Alman tanker böyle küfretti.

Bu nedenle, Cyric sonunda Panther tankının çizimini bıraktı. Bu çizim çıkarılırsa, zanaatkar ruhuna sahip Alman mühendislerin bu tür bir bakım kabusu haline getirebilecek performans avantajını kesinlikle takip edeceklerini hayal etmek mümkündür. Çakışık yol tekerlekleri!

Bu nedenle, sonunda, Cyric gelişmeye karar verdi.